廊坊吸引了一批拟战略布局的房企，净地和与棚改项目的土地出让此起彼伏，其中净地的供应热度不减，今年品牌房企中海、碧桂园、金科等都陆续进驻。
这意味着，房企们对于廊坊未来楼市持乐观态度，即使在疫情之下，受新机场临空经济区辐射的区域、受副中心辐射的北三县，政策规划都在进一步落实，这也是房企仍愿重金押宝廊坊楼市未来的重要因素。
这是京津冀核心地段的地图。图中被线条突出勾勒出来的，是廊坊市的疆域。可以看出，廊坊是一个具有“超级地利”的城市，有点类似东莞。
东莞被三大一线城市——深圳、香港和广州夹在中间。广深港不仅是中国的一线城市，还被认为是全球一线城市（GaWC机构评出，年一共有55个）。广深港核心区的距离，在公里范围内，这在全球都极其罕见，而东莞竟然夹在其中。
廊坊夹在中国唯一的“超一流城市”北京和“强二线城市”天津之间，其中“北三县”（大厂、三河、香河）还被京津阻断，成为廊坊的飞地。“北三县”正好堵着北京的东大门，是北京副中心通州的拓展区。
廊坊的中部，包括广阳区、安次区、固安县、永清县，则堵着北京的南大门，北京新机场的三分之二，就在廊坊的范围内。
至于廊坊的“南三县”——霸州、文安、大城，则紧靠雄安新区，将受到雄安新区发展的带动。
所以，虽然“环京”还包括保定、张家口和承德，但最有价值、最有想象空间的，还是廊坊。
过去两年，廊坊楼市管控非常严厉，是地级市里限购最严格的。除了最南端的大城县外，廊坊其他区域都限购，外地人需要3年社保才能买1套房子。这个限购措施，严厉程度远超苏州，也不是东莞、佛山可以比拟的。
正是由于限购措施非常严厉，廊坊楼市一度大跌，很多炒房客出现严重亏损。
下面是年年两年，廊坊市资金增长情况，可以清晰地看到资金在流出这里：年末全市本外币各项存款余额.6亿元，比年初减少9.2亿元，下降0.2%。年末金融机构各项存款余额.4亿元，比年初减少0.8亿元。而在年和年，全国存款增长都超过了8.5%。
至于当地房地产行业，也受到影响影响。下面为年廊坊统计公报里的数据：
国家发改委公布的一份重要文件——“年新型城镇化建设重点任务”里提出要“探索建立中心城市牵头的都市圈发展协调推进机制”，而廊坊和北京的规划里，就体现了这一点。
上述文件还提出，要“健全都市圈商品房供应体系，强化城市间房地产市场调控政策协同”。由此可见，廊坊的楼市调控也会听命于北京，配合北京南部和东部的发展。
因此，未来廊坊“地级市最严厉限购”仍将维持。但即便如此，随着规划的公布，特别是连接北京和廊坊各片区的轨道交通规划的公布，还是会刺激这里的楼市。
在都市圈时代，交通极其重要。廊坊将建立起京津冀立体化综合交通网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”，与首都北京宛若一城。
未来，廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。
随着北京大兴国际机场将进入高效运营期，临空经济区也将进入大规模开发建设阶段，廊坊这片熠熠生辉的热土将发展无限。
廊坊北部新区总面积36.7平方公里，西联机场、北连北京、南接廊坊主城区，具有紧邻新机场、亦庄的交通区位，兼顾成熟城市配套及优良生态环境功能，是廊坊战略中枢、面对廊坊未来的城市中心。
随着规划体系的完善和系列利好的叠加释放，廊坊北部新区城市价值体系愈加完善，“四中心”+“一枢纽”正在引爆这里的区域价值增长点。
新空港孔雀城作为广阳区北部新城重要的地标性建筑群，在不断夯实区域基础设施建设的同时，从经济体量升级、交通设施、产业引进、高等人才引进等全面承接新机场发展利好，与新空港时代同步繁荣。
新空港孔雀城天玺与世界同步，与首都同城。孔雀城蓄力3载，倾力打造的空港都会大盘—新空港孔雀城。新空港孔雀城择址广阳北部文化新城城央，机场北线高速15KM直达新机场，距离S6号线廊坊东站仅3KM，一站直达北京。
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