12月22日，杭州绕城高速西复线正式通车，杭州的朋友圈急剧扩张，“拥江发展大杭州”一跃迈向“跨路发展新杭州”。
杭州“二绕”西复线全程公里，北起德清练杭的新市枢纽，宛如张开的臂膀，将大半个德清，搂入怀中。
从新市枢纽一路往西，“二绕”依次穿过德清的禹越镇、新市镇、钟管镇、乾元镇、康乾街道、阜溪街道、莫干山镇、武康街道、舞阳街道，将三分之二的德清县域连同主城区，“绕”进了“大杭州”。
区域融合，交通先行。“二绕”的通车，是德清20年的“融杭”之路的里程碑。作为与杭城不过一“桥”（上塘高架）之隔的浙北“宝藏小城”，通过与杭州基建互通、人才互动、产业互融，两地无论在物理距离上，还是心理距离上，都越来越近了。
一条高速公路的通车
基建互通：条条大路通杭州
德清位于杭州正北，紧贴余杭区。在杭州周边的安吉、德清、桐乡、海宁、柯桥、诸暨6个县（市）中，德清与杭州的“毗邻区”最长。
城市的区位与生俱来，如何通过交通建设，让区位优势真正发挥出来，则要看城市后天的努力。在这个方面，德清绝对是一名“优等生”。
作为从年就喊出“融杭”口号的城市，德清全力推动与杭州交通的互联互通。如今，杭州德清之间，一个多层次的交通体系构架，已然呈现——
开车从杭州武林广场出发，沿着上塘高架转入长深高速，只需45分钟左右，就能到达位于武康的德清县政府，此外，杭宁高速、国道等主要通道，也链接杭州德清；
从杭州武林门，坐上K路公交车，1个半小时就到德清，也可以从临平坐路跨市公交车，去往德清的禹越镇；
从杭州东站坐高铁，十几分钟就到达德清高铁站。
刚刚通车的“二绕”，更将德清与杭州的高速公路，串联成网。
杭州绕城高速西复线的湖州段，全长约50.8公里，向西经过德清县16个乡镇（街道）中的9个，囊括了德清三分之二的县域，还建有2座枢纽，7个互通。
“如今的德清就是一个超大型交通枢纽。”德清县交通运输局局长杨剑炜这样比喻。在他看来，“二绕”提升德清交通运输能力，对德清更高质量的接沪融杭意义重大。
以“二绕”为纽带，德清与杭州都市圈众多的“圈友”、与杭州城区的连接更加紧密，区位交通优势更为出众。尤其是德清城区就在杭州的“二绕内”，进一步拉近了德清与杭州的心理距离。
尤其值得一提的是，西复线的通车，为德清推进与杭州城西科创大走廊的“无缝对接”，奠定了交通基础。如今，德清可以通过西复线、杭长、杭徽高速直接连接至杭州城西部紫金港、青山湖科技城等地，让德清与这个全省创新发动机的联系，更为紧密。
进入“十四五”，杭州德清间的交通互联，还将有更大的利好——杭德轻轨，开工在即。根据规划，杭德轻轨长达34.6公里，起于杭州地铁10号线新兴路站，经过余杭仁和街道后进入德清，途经德清下渚湖街道、地理信息小镇、德清中心城区，然后沿德清大道向东，止于德清高铁站。
未来，条条大路通杭州。
一所省属大学的落户
人才互动：同城“水到渠成”
今年9月25日上午，涌金君与多名浙江工业大学师生一起，在浙江工业大学莫干山校区体育馆里，见证了浙工大的历史性时刻：大屏幕上，教学楼、图书馆、食堂……大楼被逐一“点亮”，浙工大新的本部校区，正式启用。
9月22日，首批多名师生，主要是浙工大优势主体学科“大化类”除大一新生以外的本科学生，从杭州朝晖本部搬到了这个位于德清县城东侧的新校区。接下去，朝晖本部的其余师生，也将陆续搬到德清。
省属院校本部到德清的，浙江工业大学是第一家。据介绍，莫干山校区规划在校生规模1万人，包括本科生、研究生、留学生、国际合作培养生。
搬到德清，也是浙工大亟需破解办学资源的瓶颈的一大举措。浙工大杭州朝晖校区地少人多，科研教学、学生生活都越来越捉襟见肘。目前，莫干山校区已建成部分占地亩，比朝晖本部大了一倍有余。此外，德清还为浙工大预留了亩发展用地。
年8月，莫干山校区开工奠基。随着校区的建设，浙工大对其定位也一步步“升格”：从与屏风山、之江校区并列的分校区，变为本部。这一点，连德清人都有些意外。
很多关心浙工大的人，对这次校区搬迁有着极大的